مشكلة السيارة لا تشحن إلا ببطء أو لا تشحن على الإطلاق BYD
حل مشكلة السيارة لا تشحن إلا ببطء أو لا تشحن على الإطلاق BYD وهي مشكلة شائعة: السيارة لا تشحن إلا ببطء أو لا تشحن على الإطلاق تعرف على أسباب المشكلة وكيفية الكشف بواسطة أجهزة أوتيل لفحص السيارات الكهربائية وحلها.
الموديلات المتأثرة: Atto 3 – Seal – Han EV – Song Plus – Dolphin – Qin Plus … إلخ
الأعراض:
- الشحن السريع (DC Fast Charge) يأخذ وقت أطول من المعتاد أو يتوقف عند 20–40%
- الشحن المنزلي (AC) بطيء جدًا
- تظهر رسائل على الشاشة:
- “Charging Fault”
- “Battery Pre-Conditioning Required”
- في بعض الحالات، لا يبدأ الشحن إلا بعد إعادة تشغيل السيارة أو فصل وتشغيل زر الطاقة
السبب الشائع: حر مرتفع + الغبار + الحرارة العالية للبطارية أثناء الشحن السريع
الأسباب الأكثر شيوعًا
| الترتيب | السبب |
|---|---|
| 1 | درجة حرارة البطارية مرتفعة → وحدة التحكم تمنع الشحن السريع لحماية البطارية |
| 2 | كابل الشحن أو موصل CCS/Type2 معطل أو غير متصل بشكل صحيح |
| 3 | وحدة التحكم بالبطارية (BMS) تعطي رسالة خطأ بسبب توازن الخلايا |
| 4 | البرمجيات القديمة للسيارة أو محدودية الشحن (Charge Limit) مفعل |
| 5 | مشكلة في وحدة التحكم بالشحن (Onboard Charger) |
الحل الكامل خطوة بخطوة باستخدام Autel MS909EV
الخطوة 1: السلامة والتحضير
- افصل السيارة عن مصدر الطاقة قبل أي فحص.
- شغل الجهاز VCI وتأكد من أن السيارة في وضع “Ready to Diagnose”.
الخطوة 2: التوصيل ودخول السيارة
- Diagnostics → BYD → الموديل والسنة → New Energy → Battery Management System
الخطوة 3: الفحص التلقائي Auto Scan
- اضغط Auto Scan
- راقب الأنظمة التالية:
| النظام | اللون المتوقع | ملاحظة |
|---|---|---|
| Battery Management | أحمر أو أصفر | مشكلة في البطارية أو BMS |
| Onboard Charger | أصفر | اختبر الشحن AC/DC |
| Thermal Management | أحمر | حرارة البطارية عالية |
- رموز الأعطال الشائعة:
- BMS-1001 → Battery Over Temperature
- BMS-1015 → Cell Imbalance Fault
- OBC-2002 → Onboard Charger Fault
الخطوة 4: البيانات الحية Live Data
| القيمة | القراءة الطبيعية | إذا شفت كذا → العطل هنا |
|---|---|---|
| Battery Temp | 20–45 °C | أعلى من 50°C → تمنع الشحن السريع |
| SOC Charging Rate | 30–120 kW | أقل من 20 kW → مشكلة شحن سريع |
| Cell Voltage Difference | <0.05 V | فرق أكبر → الخلايا غير متوازنة |
| Charger Input Current | 0–32 A | إذا 0 → كابل أو وحدة التحكم بالشحن فيها مشكلة |
الخطوة 5: الاختبار النشط Active Test
- Active Test → شغل الشحن AC/DC:
- Charger AC On/Off → تأكد من بدء الشحن المنزلي
- Charger DC On/Off → تحقق من الشحن السريع
- Cooling Pump / Fan → إذا البطارية ساخنة، المبرد يعمل
الخطوة 6: الحل حسب الحالة
| الحالة | النسبة | الحل |
|---|---|---|
| حرارة البطارية مرتفعة | 50% | انتظر تبريد البطارية أو استخدم وظيفة Battery Pre-Conditioning → Active Test → شغل المبرد 5–10 دقائق |
| فرق كبير بين الخلايا | 25% | Special Function → Cell Balancing → إعادة توازن الخلايا |
| كابل أو موصل CCS/Type2 معطل | 15% | فحص الكابل، تنظيف الموصلات، أو تغيير الكابل |
| مشكلة الشاحن الداخلي | 10% | Special Function → Onboard Charger Initialization → إذا لم ينجح → استبدال وحدة الشحن (7000–12000 ريال حسب الموديل) |
الخطوة 7: الإنهاء والتسليم
- Clear DTCs من وحدة البطارية ووحدة الشحن
- شغل الشحن السريع والمنزلي → تأكد من سرعة الشحن الطبيعية
- اصنع تقرير PDF: المشكلة، السبب، الحل، الحالة، التكلفة
- الوقت الكلي: 30–60 دقيقة للفحص + 30–90 دقيقة للحل حسب الحالة
✅ بهذه الطريقة يمكن للورشة حل مشكلة الشحن البطيء أو المتوقف في سيارات BYD بسرعة ودقة، مع تحقيق رضا العميل وتقليل وقت الانتظار.
