الشحن بطيء جدًا أو يتوقف تمامًا في منتصف الشحن BYD

حل مشكلة الشحن بطيء جدًا أو يتوقف تمامًا في منتصف الشحن BYD في السيارات الكهربائية بمساعدة أجهزة أوتيل لفحص السيارات الكهربائية تعرف على المشكلة وأسبابها والحلول العملية الممكنة.

(خاصة Atto 3 – Seal – Song Plus – Dolphin – Qin Plus)

المشكلة:

الشحن بطيء جدًا أو يتوقف تمامًا في منتصف الشحن
الزبون يقول:
– الشاحن المنزلي (Wallbox 7kW) يعطي 2-3 kW فقط بدل 7kW
– أو يبدأ الشحن ثم يتوقف بعد 10 دقايق وتطلع رسالة:
“Charging Fault – Check Charging Equipment”
أو
“Charging Current Limited”
أو
“OBC Fault”
والسيارة ترفض الشحن السريع DC في المحطات العامة (مثل تيسلا سوبرتشارجر أو محطات نافذة أو بترومين)

هذي المشكلة تحصل كثير جدًا في الحر السعودي (فوق 45 درجة) أو بعد استخدام شاحن غير أصلي أو بعد تحديث برمجي من الوكالة.

الأسباب الأكثر شيوعًا (من الأعلى للأقل)

1. الـ OBC (On-Board Charger) محدود بسبب ارتفاع حرارة البطارية
2. عطل في كابل الشحن CC/CP Signal (التواصل بين السيارة والشاحن)
3. فيوز أو ريليه داخل الـ OBC محروق
4. مشكلة في الـ Charging Port (منفذ الشحن)
5. تحديث برمجي خاطئ أو إعدادات خاطئة

الحل الكامل خطوة بخطوة باستخدام Autel MS909EV

(من أول ما تدخل السيارة إلى ما تشحن 7kW أو 120kW طبيعي)

الخطوة 1: التحضير

– ما تحتاج تفتح Service Plug.
– وصل فقط كابل OBDII من MaxiFlash VCI.

الخطوة 2: دخول السيارة

Diagnostics → BYD → الموديل → New Energy

الخطوة 3: Auto Scan

ستظهر لك الخريطة:
– OBC → أحمر أو أصفر
– BMS → أصفر (حرارة عالية)
– Charging Port → أحمر أحيانًا

الرموز الشائعة:

– P0C4F00 → OBC Over Temperature
– P0C1900 → Charging Equipment Communication Fault
– P1A5500 → Charging Current Limited
– P0C6D00 → Charging Port Lock Fault

الخطوة 4: Live Data للشاحن (هنا تكشف 90% من المشكلة)

دخل على OBC → Live Data وراقب هذي القيم أثناء الشحن:

| القيمة | القراءة الطبيعية | إذا شفت كذا → العطل هنا |
|——————————-|———————————-|—————————————-|
| OBC Input Voltage | 220–240V | لو أقل من 200V → مشكلة كهرباء المنزل |
| OBC Output Power | 6.6–7.2 kW (AC) | لو 2-3 kW فقط → محدود بسبب الحرارة |
| Battery Temperature | أقل من 50°C | لو فوق 58°C → الـ BMS يحد الشحن |
| Charging Current (AC) | 28–32A | لو 10A فقط → OBC محدود |
| CP Signal Duty Cycle | 10–90% | لو 0% أو 100% → كابل الشحن معطوب |
| CCID Signal | 12V → 6V → 0V | لو معلق على 6V → مشكلة في الشاحن |

الخطوة 5: Active Test (اختبار الشاحن مباشرة)

من OBC اضغط Active Test:
1. OBC Enable/Disable → جرب تشغيله يدوي
2. Charging Current Set → ارفع التيار يدوي إلى 32A
لو رفض يرفع → فيه حماية من BMS بسبب الحرارة

الخطوة 6: الحل حسب النتيجة (من الأكثر شيوعًا)

الحالة الأولى (70% في الصيف السعودي):
حرارة البطارية عالية → BMS يحد الشحن إلى 2-3kW لحماية البطارية

الحل:
1. شغل السيارة وشغل المكيف على LO لمدة 20-30 دقيقة (يبرد البطارية عن طريق الـ Chiller)
2. أو اضغط Special Function → Battery Cooling Mode
الجهاز يشغل المضخة والمروحة تلقائيًا حتى تنزل درجة الحرارة تحت 45°C
3. بعد ما تبرد → ارجع جرب الشحن → يرجع 7kW عادي
تكلفة العميل: 300-500 ريال (تبريد + فحص)

الحالة الثانية (20%):
كابل الشحن أو الشاحن المنزلي فيه مشكلة (CP Signal)

الحل:
1. جرب شاحن ثاني (مثلاً شاحن الجيران أو المحطة)
2. لو اشتغل طبيعي → العطل في شاحن العميل
3. لو نفس المشكلة → Special Function → Charging Port Reset
الجهاز يعمل إعادة تهيئة لمنفذ الشحن
تكلفة: مجانًا أو 200 ريال

الحالة الثالثة (7%):
فيوز الـ OBC محروق (بسبب شاحن غير أصلي)

الحل:
– افتح صندوق الفيوزات الأمامي (Frunk)
– فيوز أزرق أو أحمر 30A أو 40A مكتوب عليه “OBC” أو “AC Charger”
– غيّره بـ 80 ريال فقط
– ثم Special Function → OBC Initialization

الحالة الرابعة (3%):
تحديث برمجي خاطئ من الوكالة

الحل:
– اضغط Programming → OBC → Update Firmware
الجهاز ينزل آخر إصدار من سيرفرات Autel (2025.11 أو أحدث)
يأخذ 10-15 دقيقة → ثم Clear DTCs

الخطوة 7: التسليم والتقرير

1. Clear DTCs
2. جرب الشحن أمام العميل 7kW كامل
3. اطلع تقرير PDF:
المشكلة: شحن بطيء
السبب: ارتفاع حرارة البطارية
الحل: تبريد البطارية + إعادة تهيئة
الآن الشحن: 7.0 kW – طبيعي 100%
التكلفة: 450 ريال

الوقت الكلي

– الفحص والتشخيص: 10 دقايق
– التبريد: 20-30 دقيقة
– إجمالي أقل من ساعة → تكسب 400–800 ريال بسهولة

نصيحة ذهبية:
في الصيف السعودي، اعمل باقة “فحص وتبريد بطارية BYD + تنظيف منفذ الشحن” بـ 399 ريال فقط → الزبائن يجونك بالطوابير!